Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından Avrupa Birliği otoyollarında hız sınırının 100 km/s seviyesine indirilmesi teklif edildi. Petrol ithalatını azaltma ve kaza oranlarını düşürme amacıyla sosyal medyada gündeme getirilen öneri, resmi bir yasa tasarısı niteliği taşımazken otomobil kulüplerinin ve kamuoyunun itirazıyla karşılaştı.
Mart ayından bu yana tartışılan teklif; ölümcül kazaları önleme, akaryakıt tüketimini düşürme ve petrol bağımlılığını sınırlama gerekçelerine dayandırılıyor. Buna karşın otoyollardaki azami sürat sınırlarının tespiti AB mevzuatı uyarınca her üye devletin kendi ulusal yetki alanında yer alıyor. Birlik çapında bağlayıcı bir düzenleme için Avrupa Komisyonu teklifi, Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayı ile üye ülkelerin iç hukuk uyum süreçleri gerekiyor.
Ulaştırma alanında koordinasyon yetkisi bulunan Avrupa Komisyonu,
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon değerlendirmelerinde, hız rejimlerinin yol yapısı, trafik yoğunluğu ve çevre koşullarına göre esnek belirlenmesinin teknik açıdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Üye ülkelerdeki hız rejimleri ve tüketim araştırmaları
Mevcut uygulamada Birlik üyelerinin büyük kısmında otoyol üst sınırları 110 km/s ile 130 km/s bandında uygulanıyor. Almanya otoyollarında genel bir zorunlu tavan bulunmazken 130 km/s tavsiye niteliği taşıyor; Avusturya’da ise standart sınır 130 km/s olarak korunuyor. Hollanda ise emisyon kısıtlaması ve hava kalitesi hedefleri doğrultusunda günün belirli saatlerinde 100 km/s limitini devreye alıyor.
Yakıt tasarrufu eksenli iddiaları inceleyen Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları,
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026’da gerçekleştirilen kamuoyu araştırmasına göre, katılımcıların %68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını savunurken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı %11 seviyesinde kaldı.
